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據(jù)了解，采用盾構(gòu)法施工的掘進(jìn)量占京城地鐵施工總量的45%，目前共有17臺盾構(gòu)機為地鐵建設(shè)效力。雖然盾構(gòu)機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過，大型盾構(gòu)機技術(shù)附加值高、制造工藝復(fù)雜盾構(gòu)，盾構(gòu)法國際上只有歐美和日本的幾家企業(yè)能夠研制生產(chǎn)。

比較受關(guān)注的：

采用自動模式適應(yīng)礫質(zhì)粘土地層的推進(jìn) 自動模式一般在推進(jìn)速度穩(wěn)定的情況下使用。3102標(biāo)工程有部分地層為礫質(zhì)粘土，其中上部為砂層，下部為礫質(zhì)粘土，且粘土成分高達(dá)60%，刀具非常容易結(jié)泥餅。盾構(gòu)機在這種地層推進(jìn)，必須控制好掘進(jìn)參數(shù)和注入合適的添加劑。我們選用的掘進(jìn)參數(shù)為：刀盤轉(zhuǎn)速為1.2r泡沫/盾構(gòu)機泡沫系統(tǒng)要求min，推進(jìn)速度為40mm/min，土倉壓力為土倉水頭壓力加0.2bar，并注入濕潤泡沫。在掘進(jìn)速度正常的情況下，我們一般采用自動模式注入泡沫，F(xiàn)ER設(shè)定為12，每管流量比設(shè)定為25%，那么FIR設(shè)定多少呢?FIR為注入率=注入泡沫總量/開挖渣土的容積，決定注入泡沫量的多少。

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